|
ЖБ шпалы без недостатков. Качественная ЖБ шпала у нас.
С увеличением интенсивности железнодорожного транспорта возрастает и нагрузка на рельсы, поэтому проблема замены деревянных шпал на более износоустойчивые является актуальной.
ЖБ шпалы используются при строительстве железнодорожных
путей в нашей стране еще с 60-х годов. Они отличаются невысокой стоимостью и
большим сроком службы. По сравнению, например, с деревянными пропитанными
шпалами, шпалы из железобетона не подвержены гниению, не боятся атмосферных
воздействий и имеют большой запас прочности.
Шпала железобетонная представляет собой цельнобрусковую
конструкцию из подготовленного железобетона напряженного, армированную
высокопрочной проволокой, которая обязана удовлетворять требованиям ГОСТ 10629-88
и ТУ 5864-019-11337151-95.
Изготавливаются железобетонные шпалы с применением, так называемой
технологии предварительного напряжения арматуры.
В процессе производства арматура железобетонной шпалы натягивается
и в таком состоянии заливается бетоном.
Цементный раствор после застывания не позволяет проволоке
принять исходное состояние. В результате железобетонные шпалы получают нужную
степень упругости, что предохраняет их от раскола под подвижным составом.
За место арматуры для железобетонных шпал используется
стальная проволока класса Вр и диаметром 3 мм. Номинальное количество проволки в шпале
составляет 44, каждая из которых натяжена с усилием 8,1 кН.
На железнодорожном пути ЖБ шпала в основном укладывается
на балластный слой ВСП и обеспечивает неизменность взаимного расположения
рельсовых нитей и частей стрелочных переводов, а также воспринимает давление
непосредственно от рельсов или от промежуточных скреплений и передает его на
подшпальное основание.
Щебень (из
гравия и природного камня) применяют для изготовления бетона шпал, фракция 5-20 мм.
Классификация ЖБ шпалы:
В основном ЖБ шпала, обладает характеристикой трещиностойкости в зависимости от того, какова точность геометрических параметров и качественности бетонной поверхности, бывает 2-ух сортов: первого и второго.
- ЖБ шпалы Ш 1-1 (наклон упорных кромок в подрельсовых площадках составляет угол в 55 º ). Они используются для разделенного клеммно - болтового сцепления КБ с болтовым креплением
подкладки к шпале.
Производятся они с применением бетона класс класс которого уровень прочности на
сжатие составляет В40 (М500). По морозостойкости, марка бетона не должна быть ниже марки F200
(Мрз200). Для использования бетона шпал применяют щебень (из гравия или природного камня)
фракция 5-20 мм.
ГОСТ 10629-88.
- ЖБ шпалы Ш 1-2 (упорные кромки подрельсовых площадок используемые в шпалах, держат угол наклона 72 º ). Используются для клеммно - болтового сцепления КБ с болтовым прикреплением
подкладки к шпале. ГОСТ 10629-88.
- ЖБ шпалы Ш 2-1 применяются
для неразделенного клеммно-болтового скрепления рельс БПУ с болтовым креплением подкладки или рельс к шпале ГОСТ 10629.
ЖБ шпала второго сорта применяется в укладке на подъездных и станционных путях, малодеятельных и поставляются с полного согласия и по желанию потребителя.
Тем не менее, на не сильно загруженных линиях реальный срок службы ЖБ шпал составляет около 50 лет.
- ЖБ шпалы Ш 3 используются для
нераздельного клеммно-болтового скрепления ЖБР65 с болтовым прикреплением
рельса к шпале. ГОСТ 10629.
- ЖБ шпалы ШС-АРС применяются
для анкерного рельсового скрепления.
Старогодние железобетонные шпалы.
В целях экономии большое значение имеет
система перекладывания старогодных железобетонных шпал которые были сняты с путей первого и второго
классов при ремонте капитальном, на пути третьего и четвертого классов и пути подъездные
пром. предприятий.
Требования к старогодным железобетонным шпалам приведены в этой таблице.
|
Показатель
|
Требования
к группе годности
|
|
первой
|
второй
|
|
Тип рельсовых промежуточных
скреплений
|
КБ
|
Всех типов
|
|
Пропущенный по шпале тоннаж и
срок ее службы с момента первой укладки
|
Без ограничений
|
Без ограничений
|
|
|
|
|
|
Продольные трещины в бетоне
|
Не допускаются
|
Наибольшее раскрытие трещин до 3 мм без разрушения бетона
|
|
Поперечные трещины в бетоне
|
Не допускаются
|
Наибольшее раскрытие трещин до 1 мм без разрушения бетона
|
|
на кромках подрельсовых площадок
|
Допускается длиной не более 30 мм и глубиной не более 10 мм
|
Допускается длиной не более 100 мм и глубиной не более
30 мм
|
|
на прочих кромках шпалы
|
Допускается длиной не более 100 мм и глубиной не более
30 мм
без обнажения арматуры
|
Допускается длиной не более 300 мм и глубиной не более
60 мм
|
|
рабочих кромок в отверстиях для
закладных болтов
|
Не допускаются
|
Допускается
|
|
Непрямолинейность подрельсовой
площадки
|
Не более 1мм
|
Не более 5мм
|
|
Толщина закладной шайбы в месте
контакта с головкой закладного болта
|
Не менее 4мм
|
Не менее 2мм
|
У нас Вы можете приобрести как шпалы железобетонные, так и шпалы, рельсы, другой материал ВПС.
У нас железобетонные шпалы только отличного качества.
Звоните и покупайте у нас шпалы. При необходимости, мы предоставим сертификаты качества и рекомендации довольных клиентов.
Не забывайте, что по цене с нами чаще договариваются, чем наоборот.
Мы отгрузим вам шпалы железобетонные как железнодорожным транспортом, так и машинами. Наш отдел логистики поможет вам в этом.
Дополнительной удобной услугой для вас может быть расчет нашим отделом продаж вашей заявки и консультация по техническим вопросам.
Позвоните по указанным телефонам, и у нас будет возможность договориться.
Наши девушки ждут Вашего звонка. Позвоните им прямо сейчас.
Если у Вас есть различные вопросы, относящиеся к качеству
продукции, цене, срокам поставок и другие - зайдите в раздел прайс, или
сразу
Звоните по указанным ниже телефонам:
Казань: (843) 239-05-00, 247-56-20, 247-92-19.
Москва: (495) 988-92-95 (многоканальный).
Зеленодольск: (84371) 406-61, 402-66, 591-02.
|