Костыль железнодорожный

Костыль имеет особую конструкцию, которая предусматривает смещение шляпки в одну строну. Именно этим выступом подошва рельса прижимается к шпале. Костыли забивают при помощи специальных устройств или вручную.

Подкладки, которые устанавливаются между шпалой и рельсом имеют технологические сквозные проёмы, которые по сечению соответствуют габаритам костыля. Именно в эти проёмы забивают ж/д костыли.

В зависимости от конструкции подкладки может использоваться 3, 5 или 6 костылей. Средний расход костылей на 1 км пути составляет 1600 шт. Для предотвращения раскола шпалы костыли ж/д не забиваются на одной линии.

Прежде чем забить костыль в шпале следует просверлить отверстие диаметром меньше, чем сечение костыля. При таком способе значительно увеличивается сопротивление выдёргиванию и отжатию.

Забивание костыля без предварительного просверливания приводит к перерубанию древесных волокон, их расколу и снижению качества соединения.

Костыль путей – требования ГОСТа

Маркировка костылей производится буквенно-цифровым кодом. Если в технической литературе указано – «Костыль путевой К 165», то это означает, что длинна костыля составляет 165 мм, буква «К» - сокращение наименования изделия. Типоразмеры такого костыля имеют такие значения 16х16х165:

Костыль путевой К16x16x165 обязан выдерживать испытание на периодическое растяжение нагрузкой 49 кН (5 тс) при этом, не нарушая целостности соединения основной головки со стержнем и общего среза боковых частей основной головки. Требования к качеству изделий установлены ГОСТ 5812-82. Для изготовления костылей используют сталь марки Ст4 или Ст3. Поверхность костыля не должна иметь повреждений глубже, чем 0,5 мм., а также наплывов на головке более 1,5 мм, заусениц на стержне более 2,5 мм.

Виды костыля:

• Костыль путевой К 165 (16 х 16 х165) ГОСТ 5812 - 82
• Костыль путевой К 130 (14 х 14 х 130)
• Костыль пучинный К 230 (16 х 16 х 230)
• Костыль 120 ( 12 х 12 х 120)

Металлообрабатывающими компаниями сегодня производятся костыли, имеющие длину от 120 до 280 мм. Костыль пучинный К 230 и 280 мм применяется при строительстве магистральных путей, где элементы пути испытывают значительные перегрузки, а скорость движения составов может превышать 100 км/ч. Костыль путевой К 130 чаще всего применяется для закрепления рельсов внутризаводских или крановых рельсов. Костыль 120, являясь самым коротким, используют на узкоколейных рельсах для обустройства коммуникаций в шахтах и на других предприятиях, использующих перевозку сырья и изделий с помощью ж/д путей.

Также можно транспортировать костыли в универсальных контейнерах по ГОСТ 15102-75, ГОСТ 20435-75, ГОСТ 22225-76, специализированных контейнерах. Мы гарантировано отгрузим качественный костыль железнодорожный, рельсы, шпалы в соответствии с Вашими пожеланиями.

Если Вы хотите получить именно то, что заказывали,
в нужном количестве и точно в срок у надежного поставщика, покупайте у нас.

Заявки через сайт направляйте КРУГЛОСУТОЧНО

Организуем доставку по России и СНГ.

Производим контроль качества и всех этапов работы!

Предоставляем подтверждающую документацию:

• на новую продукцию — предоставляем паспорта и сертификаты качества;
• на б/у продукцию — составляем акт годности к повторному использованию.

Оплата производится банковским переводом на расчётный счёт компании по счёту, который выставляет менеджер.

Доставка осуществляется:

• по всей территории России от Калининграда, Санкт Петербурга до Камчатки и Сахалина;
• в страны Таможенного Союза — Казахстан, Белоруссия.

Мы доставляем транспортными компаниями:

• «ПЭК»;
• «Деловые Линии»;
• «ЖелдорЭкспедиция».

Автомобилями с полной загрузкой или с догрузом, вагонами и контейнерами.

Стоимость доставки зависит от удалённости. Сроки и стоимость просчитываются при обработке заявки.

Груз рассыпной, такой как жд крепёж — упаковываем в ящики деревянные на европоддоны. Рельсы выкладываются на подложки для удобства дальнейшей выгрузки.

Будем рады вам помочь!

Регионы доставки