Рельса Р50 - размеры: гост, ширина головки, высота, технические характеристики, длина, допуски и описание железнодорожных ЖД путей типа Р 50

Железнодорожный рельс Р50 широкой колеи 1520 мм предназначен для путей общего, необщего и технологического транспорта. По ГОСТ Р 51685-2022 высота профиля составляет 152 мм, ширина головки — 71,59 мм, ширина подошвы — 132 мм, толщина шейки — 16 мм. Расчетная масса одного погонного метра — около 51,67 кг. Подробно рассмотрим один из наиболее востребованных видов прокатных изделий, используемых при проектировании и монтаже подъездных участков и других объектов.

Данные двутавры являются ключевыми элементами бесстыковых и звеньевых ЖД-путей с широкой колеей. Актуальны они и при организации стрелочных переводов. Очевидно, что такие металлоконструкции должны быть строго унифицированы. Поэтому их производство регламентируется. Можно покупать и укладывать как новые, так и лежалые (с резерва) или бывшие в употреблении – главное, чтобы они соответствовали требованиям, предъявляемым к надежности.

1. Рельс Р50: основные размеры и ГОСТ
2. Общие параметры
3. Область применения и описание к железнодорожным рельсам типа Р-50
4. Допуски и отклонения, размеры
5. Длина рельса Р50 и допуски
6. Чертеж рельса р 50 с допусками
7. Сверление рельсов железнодорожных типа Р50
8. Рельсы Р 50: технические характеристики в таблице
9. Категории и маркировка новых рельсов
10. Рельс с отверстиями и без
11. Р50 и РП50 — отличия
12. Новые, с хранения и старогодние изделия
13. Какие документы запросить при покупке Р50
14. Заключение
15. Ответы на частые вопросы

Рельс Р50: основные размеры и ГОСТ

Габаритные характеристики, в мм:

• Длина — 12 500 мм (12,50 м) для стандартного изделия длиной 12,5 м. Действующий ГОСТ также предусматривает изготовление профилей длиной 25, 50, 75, 100 м и более.
• Высота (полная) – 152.
• Ширина (подошвы) – 132.
• Ширина головки — 71,59 мм.
• Высота шейки — 83 мм.
• Толщина шейки — 16 мм.
• Высота пера подошвы — 10,50 мм.
• Расчетная масса одного погонного метра — около 51,67 кг.

В настоящий момент новые Р50 выпускаются по ГОСТ Р 51685-2022 «Рельсы железнодорожные. Общие технические условия». Стандарт введен в действие 1 августа 2023 года и заменил ГОСТ Р 51685-2013. Он распространяется на продукцию для железнодорожного пути с шириной колеи 1520 мм общего и необщего пользования, технологического железнодорожного транспорта организаций, а также метрополитенов. К ГОСТ Р 51685-2022 зарегистрирована поправка, введенная в действие 8 апреля 2024 года.

Выбор Р50 нельзя универсально привязать к одной величине грузонапряженности вроде 10–25 млн т-км/км в год. Возможность применения определяется проектом, назначением пути, осевыми нагрузками, скоростью движения, категорией, состоянием верхнего строения пути и другими техническими условиями. В стандартных (не экстремальных) климатических и температурных условиях эксплуатации они формируют надежный и долговечный путь для передвижения локомотивов, вагонеток, тележек и других транспортных средств.

Общие параметры

В неофициальных документах (в том числе и в интернете) могут быть указаны и как рельсы 50Р – такое обозначение сравнительно редко, но все-таки встречается. Главное, что, вне зависимости от порядка записи, двутавровая жд направляющая должна отвечать следующим требованиям:

• Прямолинейность профиля и способность стабильно выдерживать проектные эксплуатационные нагрузки, установленные для конкретного пути.
• Материал и его характеристики определяются требованиями действующего стандарта к конкретной категории, классу твердости и марке стали. ГОСТ предусматривает использование непрерывнолитой заготовки из стали, прошедшей внепечную обработку и вакуумирование; рекомендуемые марки стали зависят от категории и вида термического упрочнения.
• Скручивание нормируется не как доля от габаритов профиля, а в миллиметрах в зависимости от номинальной длины: до 1,25 мм для изделий длиной 12,38–12,50 м, до 2,00 мм для длины свыше 12,50 до 25,00 м и до 2,50 мм для длины свыше 25,00 м. Для концов Р50 на длине 1 м норма составляет не более 0,40 мм.
• Вес одного погонного метра – 51,67 кг.

Эти изделия проката укладывают параллельно друг другу, скрепляя с соседними элементами и с опорами (шпалами). Формируется широкая колея, нагрузки на которую распределяются равномерно.

Также существует рельсовая продукция РП, предназначенные для промышленного железнодорожного транспорта. Они регулируются отдельным ГОСТ Р 51045-2014; подробнее отличие Р50 от РП50 рассмотрено ниже.

Область применения и описание к железнодорожным рельсам типа Р-50

Их укладывают в бесстыковые и звеньевые ЖД-полотна и активно используют при строительстве стрелочных переводов дорог широкой колеи, то есть точки перехода с главного ЖД-пути на примыкающий. Монтаж осуществляют параллельно, формируя маршрутную линию, закрепляя на шпалах и с соседними профилями.

Еще одна ниша, в которой используется этот вид металлопроката, – промышленные предприятия с их цеховыми помещениями. Универсальная высота железнодорожного рельса Р 50 (и другие стандартизованные параметры) позволяет использовать его для создания маршрутов движения вагонеток. Это дает удобную возможность организовать быструю транспортировку сырья, рабочих материалов, ископаемых, чем пользуются заводы и фабрики с обширными производственными площадями.

Также рассматриваемые металлоконструкции могут быть альтернативой уже эксплуатируемым на основных участках ЖД-полотна как на время ремонта, так и в других случаях, если такая замена предусмотрена проектом и соответствует требованиям к нагрузке, скорости движения, категории, состоянию пути и совместимости с существующим верхним строением. Само по себе наличие профиля Р50 не означает, что его можно постоянно использовать на основном пути вместо другого типа.

Как и все аналоги, рассматриваемые прокатные изделия выполняют функции:

• являются направляющими, задающими вектор для движения транспортных средств;
• распределяют полученные нагрузки по площади пути, делая давление равномерным, а значит максимально щадящим.

Рельсы Р50 по действующему ГОСТ Р 51685-2022 классифицируются не по старой схеме с обозначением «Т1», а по способу термического упрочнения, категории и классу твердости. В частности, используются обозначения ДТ, ОТ и НТ; конкретная категория и класс указываются в маркировке.

На сегодняшний день рельсы подразделяются на следующие основные категории по группе годности, сроку службы, степени износа, внешнему состоянию:

• Бывшие в употреблении (б/у), снятые в рамках модернизации полотна: группы годности 1–3 с указанием вертикального износа могут встречаться в коммерческой практике поставщиков, но не должны выдаваться за универсальную классификацию ГОСТ Р 51685-2022. Если продавец использует такую градацию, следует запросить его технические условия или внутренний документ, где определены критерии групп.
• Восстановленные - с минимальным износом (от 0 до 1,5 мм), ранее стоявшие в пути. Такая характеристика также относится к коммерческой классификации конкретного поставщика, а не является универсальным термином действующего ГОСТ. При покупке восстановленных рельсов необходимо дополнительно подтверждать фактический износ, результаты дефектоскопии и пригодность к дальнейшей эксплуатации. Такие изделия очищаются от «рыжего» налета и окрашиваются антикоррозионным составом.
• Старогодние без износа: демонтированные с неиспользовавшихся маршрутов или с минимальной эксплуатацией. На них отсутствует как вертикальный, так и боковой износ. Для старогодних рельсов фактическое состояние необходимо подтверждать результатами осмотра и контроля, а не только коммерческим названием категории.
• Новые с хранения. Практически не отличаются от свежеотлитых. Это элементы жд проката, заложенные после выпуска в государственный резерв на некоторый период времени и снятые с него по истечении срока закладки (консервации). Как правило такой прокат покрывается специальной консервационной смазкой для предотвращения воздействий некоторых факторов окружающей среды.
• Неиспользованные, с хранения на различных территориях.
• С конвейера завода.

Для бывших в употреблении, старогодних и восстановленных рельсов особенно важно проверять результаты визуального и инструментального контроля, включая ультразвуковую дефектоскопию, сведения об износе, происхождении и предыдущем применении, а также документы, подтверждающие соответствие партии заявленным характеристикам.

В последнем случае допускается выпуск металлоконструкций с несколько измененными показателями классов точности и прочности профиля, по индивидуальной договоренности с заказчиком. При этом любые характеристики поставляемого рельса должны быть согласованы с действующей нормативной и проектной документацией; коммерческая договоренность сама по себе не отменяет обязательных требований стандарта для конкретного исполнения.

Распространённые в старых материалах статистические утверждения о том, что более 95% выпускаемых прокатных элементов предназначены для широких колей и что три четверти из них составляют Р50 и Р65, без указания источника, года и методики расчёта нельзя считать подтвержденной актуальной отраслевой статистикой. Поэтому в качестве фактической статистики эти цифры использовать не следует.

Причин для повальной востребованности сразу несколько:

• Полная высота рамного рельса Р50, ширина головки (и другие его габаритные характеристики) являются стандартом с поры раннего СССР. Из них создавали тысячи километров ЖД-линий еще в союзные времена. Они актуальны и остаются «классикой», отказываться от которой сейчас нет смысла.
• По своим эксплуатационным показателям Р50 нельзя без оговорок называть столь же прочным и долговечным, как Р65. Эти профили различаются высотой, шириной головки и подошвы, массой, геометрией сечения и допустимыми условиями применения. Поэтому сравнивать их необходимо с учётом проектных нагрузок, скорости движения, категории рельса и назначения пути. Выпускаются в предусмотренных стандартом вариантах длины, а конкретная длина и исполнение зависят от наличия болтовых отверстий и требований заказа.
• Р50 легче Р65 и Р75: расчётная масса составляет около 51,67 кг/м против 64,88 и 74,41 кг/м соответственно. Однако утверждать, что Р-50 имеет минимальный вес среди всех аналогичных изделий, нельзя: существуют и более лёгкие профили, например Р43 и Р38. Добавьте сюда меньшую цену элементов крепежа, и получите минимизацию затрат при проектировании и строительстве ЖД-полотна. При этом цена профиля зависит не только от массы: на нее влияют тип, категория, класс твердости, длина, наличие отверстий, состояние металла, объём партии и другие коммерческие условия. Владельцы частных путей, к которым не предъявляются высокие требования, зачастую разумно экономят именно таким способом.

Допуски и отклонения, размеры

Задаются по отношению к срезу профиля и регламентируют изменение симметрии в следующих рамках:

• ширина головки, высота, ширина подошвы, толщина шейки и другие размеры нормируются по классу профиля — XX, X или Y. Например, для Р50 по действующему ГОСТ предельное отклонение высоты составляет ±0,50 мм для класса XX, +0,60/−0,50 мм для класса X и +0,80/−0,50 мм для класса Y; ширина головки нормируется соответственно ±0,40, ±0,50 и +0,60/−0,50 мм.
• Несимметричность профиля также нормируется и составляет не более 1,00 мм для класса XX, 1,20 мм для класса X; для класса Y применяются предусмотренные стандартом нормы.
• Вогнутость основания подошвы не допускается.

Естественно, если металлоконструкция не соответствует данным требованиям, она не может считаться пригодной к укладке на ЖД-участках общего назначения.

Длина рельса Р50 и допуски

Для удобства мы свели их в таблицу, наглядно показывающую зависимость.

Изделия без болтовых отверстий:

С болтовыми отверстиями:

ГОСТ Р 51685-2022 также допускает изготовление рельсов длиной от 12,50 до 100,00 м с кратностью 12,50 м, а также отдельных профилей длиной более 100 м. Значения длины устанавливаются при температуре 15 °C.

Также возможны отклонения по высоте и другим размерам поперечного сечения в пределах, установленных для соответствующего класса профиля. Погрешность расположения и диаметра болтовых отверстий нормируется отдельно; для номинального диаметра 34 мм предельное отклонение составляет ±0,7 мм.

В толще стальной конструкции не должно быть флокенов, включений шлака, постороннего металла или других инородных примесей, расслоений, пятен ликвации, корочек и трещин. Неприемлемы не только внешние дефекты, но и внутренние, выявляемые посредством ультразвукового контроля.

Поверхность Р 50 по ГОСТам – чистая и гладкая, то есть без пленок, трещин, раскатанных загрязнений, продольных и поперечных царапин, окалины, закатов, продиров, подрезов, вмятин, пузырей, морщин, волосовин. Все эти нежелательные элементы можно удалять – путем пологой зачистки. Только следует вооружиться именно абразивным инструментом, а не действовать методом прижога. Глубина обработки прокатного изделия – от 0,35 до 0,5 Е и от 0,5 до 1 Р, в зависимости от класса качества и положения проблемного места.

На торцах перечисленные дефекты также недопустимы, более того, нельзя, чтобы на кромках оставались наплывы и/или заусенцы. Для устранения этого по краям снимается фаска 3мм под углом 45°.

Чертеж рельса р 50 с допусками в размерах

Для наглядности сравним их с аналогичными показателями других популярных жд металлоконструкций.

Номинальные размеры профилей приведены в таблице 2 ГОСТ Р 51685-2022. В частности, ширина головки Р50 составляет именно 71,59 мм; значение 70,2 мм из прежней версии таблицы не следует использовать как номинальный размер головки Р50.

Различия в геометрии профилей влияют на их массу, жесткость, прочностные характеристики и область применения. Поэтому даже небольшие различия размеров могут иметь значение при проектировании и эксплуатации пути. Хотя даже миллиметры разницы сыграют роль в течение эксплуатации – отсюда отличия в сфере применения (которую подробно рассмотрим ниже) и сложность полной совместимости.

Сверление рельсов железнодорожных типа Р50

Материал двутавровых балок сравнительно плохо поддается обработке. Поэтому рекомендуем воспользоваться специальными сверлами – при этом конкретный инструмент и его характеристики следует выбирать по технологии сверления и требованиям изготовителя инструмента.

Делая отверстия под болты, необходимо учитывать, что их размеры и расположение строго стандартизированы. Например, диаметр должен быть 34 мм, с допуском профиля +/- 0,7. Обязательны 1,5-3-миллиметровые фаски, снятые под 45-градусным углом. Расположение и число болтовых отверстий также должны соответствовать требованиям действующего ГОСТ Р 51685-2022.

По индивидуальным пожеланиям заказчика нельзя просто произвольно изменить количество или размещение отверстий. Если требуется нестандартная схема, её возможность должна быть подтверждена проектной и технической документацией с учетом прочности, совместимости с креплениями и требований безопасности.

Рельсы Р 50: технические характеристики в таблице

Приводим те важные показатели, которые не вошли в предыдущие таблицы, и сравниваем с аналогами.

Для проектных расчетов следует использовать расчетные параметры профиля из действующего нормативного документа, а не только приведенные в коммерческой статье справочные значения.

Категории и маркировка новых рельсов

В действующем ГОСТ Р 51685-2022 вместо старой классификации с обозначением Т1 применяются категории, связанные со способом термического упрочнения и назначением изделия. В обозначениях используются ДТ, ОТ и НТ, а также классы твёрдости, например 400, 370, 350, 320 и 260 в соответствующих сочетаниях.

При покупке нового Р-50 необходимо проверять не только название профиля, но и полную маркировку: тип, категорию, марку стали, номинальную длину, класс, требования к прямолинейности, качеству поверхности, наличие болтовых отверстий и обозначение нормативного документа.

Рельс с отверстиями и без

Для изделий без крепежных элементов длиной от 12,50 до 25,00 м предельное отклонение составляет ±20 мм, а при длине свыше 25,00 м — ±30 мм. Для исполнения с отверстиями под крепёж предусмотрены номинальные длины 12,38; 12,42; 12,46; 12,50; 12,52; 24,84; 24,92 и 25,00 м с допуском ±4 мм.

Номинальный диаметр болтового отверстия составляет 34 мм, а предельное отклонение — ±0,7 мм. На кромках отверстий предусматриваются фаски от 1,5 до 3,0 мм под углом около 45°.

Р50 и РП50 — отличия

Р50 относится к номенклатуре рельсов по ГОСТ Р 51685-2022, а изделия для промышленного железнодорожного транспорта регулируются ГОСТ Р 51045-2014. Последний распространяется на продукцию для путей широкой колеи 1520 и 1524 мм, предназначенную для подъездных и технологических путей промышленного железнодорожного транспорта, а также для изготовления стрелочных переводов.

Поэтому при выборе изделия необходимо учитывать не только форму профиля, но и назначение пути, проектные нагрузки, скорость движения, требования к совместимости и нормативную документацию.

Новые, с хранения и старогодние изделия

При покупке рельсов Р50 важно разделять новые, новые с хранения, неиспользованные с хранения, старогодные и восстановленные. Коммерческие группы 1–3 и обозначение «восстановленный 0–1,5 мм» необходимо трактовать только в соответствии с документацией конкретного поставщика. Для бывших в эксплуатации профилей дополнительно проверяют износ, дефектоскопию, происхождение и документы на партию.

Какие документы запросить при покупке Р50

Перед покупкой новой партии рекомендуется запросить:

1. сертификат или документ о качестве на партию;
2. маркировку и расшифровку обозначения;
3. ссылку на применяемый стандарт — для новых рельсов Р50 ГОСТ Р 51685-2022;
4. данные о категории и классе твёрдости;
5. марку стали и сведения о плавке/партии;
6. номинальную длину и фактическое исполнение — с отверстиями или без отверстий;
7. результаты контроля размеров и формы профиля;
8. результаты контроля внутренних дефектов и ультразвуковой дефектоскопии, если они предусмотрены для конкретной партии и поставки;
9. для рельсов с хранения — сведения об условиях и сроках хранения;
10. для старогодных и восстановленных — документы или протоколы, подтверждающие состояние, износ и результаты дефектоскопического контроля.
11. Для промышленного РП необходимо отдельно проверить соответствие ГОСТ Р 51045-2014 и документации конкретного объекта.

Заключение

Теперь, когда вы знаете не только высоту «пятидесятого», но и остальные его технические характеристики, особенности и преимущества, окончательный выбор профиля для строительства или реконструкции ЖД-пути должен выполнять проектировщик или специалист путевого хозяйства с учетом назначения пути, нагрузок, скорости движения, категории рельса, состояния основания и верхнего строения пути.

А компания «ПромПутьСнабжение», в свою очередь, всегда готова на взаимовыгодных условиях продать металлоконструкции как этого типа, так и Р65 или Р75. Звоните по указанным на сайте телефонам.

О том, сколько весит «пятидесятая» у нас тоже есть подробная статья. Также читайте на нашем сайте о массе Р65 и ее размерности.

Ответы на частые вопросы

Какова ширина головки Р50?

По ГОСТ Р 51685-2022 она составляет 71,59 мм. Значение 70,2 мм, встречающееся в старых или некорректно сверстанных таблицах, не следует использовать как номинальный размер действующего профиля.

Сколько весит один метр Р-50?

Расчетная масса составляет около 51,67 кг. Соответственно, ориентировочная масса профиля длиной 12,5 м — около 645,9 кг, а 25 м — около 1292 кг.

Какой диаметр болтового отверстия у Р50?

Номинальный диаметр болтового отверстия составляет 34 мм.

Что проверить перед покупкой старогодных Р-50?

В первую очередь — фактический износ, состояние головки и подошвы, наличие дефектов, результаты дефектоскопии, происхождение рельсов, длину, наличие отверстий и документы поставщика. Коммерческие группы годности 1–3 следует рассматривать только в соответствии с документами конкретного продавца.