Два гидроцилиндра служат соединителями параллельных корпусов рельсоразгонщика Р-25. В самом центре корпусов содержатся зажимные клинья, они могут передвигаться при помощи поводков по специальным направляющим. К корпусу путевого разгонщика стыков прикреплён алюминиевый масляный бачок, внутри которого содержится двух плунжерный гидронасос с предохранительным клапаном. На сам вал гидронасоса закрепляется съемная ручка, а через отверстие, которое защищено сапуном, в масляный бачок заливается рабочая жидкость. Работа гидравлической системы разгонщика стыковых зазоров защищена — рабочая жидкость непрерывно очищается сетчатым фильтром и специальным магнитом. Штоки рельсоразгонщика Р-25 расходятся под давлением масла и клинья зажимают головки рельсов, раздвигая их на необходимую величину.
Техническое обслуживание:
Техническое обслуживание необходимо любому гидравлическому прибору для поддержания в рабочем состоянии. Специалисты выделяют несколько видов ТО для рельсоразгонщика: ежесменное, сезонное и годовое. Первый вид технического обслуживания проводится в начале и в конце каждой рабочей смены и включает в себя простейшие операции, разгонщик очищается от пыли, грязи, механических частиц и горюче-смазочных материалов, проходит внешний осмотр на выявление визуальных повреждений деталей рихтовщика, трещин в сварочных швах и других неисправностей. Сезонное обслуживание — дважды в год и финальное – ежегодно. Однако, годовое техобслуживание путевой гидравлики рекомендуется проводить в специализированных сервисных центрах, оснащенных необходимым испытательным оборудованием.
Текущий ремонт рельсоразгонщика проводится по мере необходимости в течение всего срока службы, его выполняют в мастерских путевого предприятия. Более сложный капитальный ремонт рекомендуется проводить в сервисных центрах или на предприятии-изготовителе.
Техническое обслуживание:
Техническое обслуживание необходимо любому гидравлическому прибору для поддержания в рабочем состоянии. Специалисты выделяют несколько видов ТО для рельсоразгонщика: ежесменное, сезонное и годовое. Первый вид технического обслуживания проводится в начале и в конце каждой рабочей смены и включает в себя простейшие операции, разгонщик очищается от пыли, грязи, механических частиц и горюче-смазочных материалов, проходит внешний осмотр на выявление визуальных повреждений деталей рихтовщика, трещин в сварочных швах и других неисправностей. Сезонное обслуживание — дважды в год и финальное – ежегодно. Однако, годовое техобслуживание путевой гидравлики рекомендуется проводить в специализированных сервисных центрах, оснащенных необходимым испытательным оборудованием.
Текущий ремонт рельсоразгонщика проводится по мере необходимости в течение всего срока службы, его выполняют в мастерских путевого предприятия. Более сложный капитальный ремонт рекомендуется проводить в сервисных центрах или на предприятии-изготовителе.
