Вес рельсов: сколько весит 1 метр железнодорожных (ЖД) рельсов, масса погонного метра рельса

Чаще всего пользователей интересует, сколько весит 1м  стандартного железнодорожного рельса на ЖД-путях. Этот показатель установлен государственными стандартами и зависит от профиля изделия, площади поперечного сечения и назначения металлопроката.

Наиболее распространенные значения:

• Р50 – 51,67 кг/м;
• Р65 – 64,88 кг/м;
• Р75 – 74,41 кг/м;
• КР80 – 59,05-64,24 кг/м;
• КР100 – 84,00-89,05 кг/м.

Именно эти веса используют при расчете металлоемкости объекта, определении тоннажа поставки, выборе транспорта для перевозки, складировании продукции и проектировании пути. В статье мы подробнее рассмотрим данный параметр и разберем, как на него влияет марка продукта.

1. Виды
2. Материалы для изготовления
3. Материалы для изготовления
4. Параметры разных видов рельсов 1 метра в таблице
5. Расчет веса
6. Расчет необходимого количества для пути определенной длины: сколько весит 6-метровый рельс
7. Почему масса настолько важна
8. Как они обычно маркируются
9. Различие по категории качества
10. Маркировки снимаемых с пути старогодних рельсов
11. Термоупрочненная продукция
12. Перевозка и хранение
13. Интересный факт

Виды

За время своей эволюции эти элементы закрепились во всех отраслях человеческой деятельности. Сегодня применяются не только на путях общего сообщения, но и в шахтерской, строительной и прочих отраслях. Благодаря этому среди проката можно встретить множество разновидностей, каждая из которых применяется для различных целей. Наиболее распространенными продуктами являются:

• Ширококолейные – Р43, Р65, Р50. Используются для постройки железнодорожных путей, а также из них изготавливают стрелочные переводы. Стандартная длина составляет 25 и 12,5 метров.
• Крановые (подкрановые) – КР70, КР80, КР100, КР120, КР140. Это наиболее массивные рельсы. Используются они исключительно для строительства крановых путей. Такой вид примечателен тем, что детали укладываются не только в два ряда – так называемый двухниточный путь, но и в три, а, то и четыре, все зависит от требований.
• Узкоколейные – Р18, Р24. Используются для прокладывания путей, где необходимо меньшее расстояние между ними. Чаще всего их используют в шахтах и карьерах с ограниченным пространством. Стандартная длина 8 метров.
• Рудничные – Р33, Р38. Применяются чаще всего в подземных шахтах для передвижения вагонеток и небольших составов.
• Трамвайные – T58 и Т62, также на некоторых участках возможно применение Р65.

Маркировка состоит из двух частей: буква показывает тип, а цифра – среднюю тяжесть изделия. Наиболее тяжелыми являются крановые варианты – КР 100, КР 120, КР 140. Это объясняется тем, что по ним передвигается высоконагруженная грузоподъемная техника.

Материалы для изготовления

Первые образцы появились еще в Древнем Египте и были изготовлены из дерева. По ним люди перемещали тележки со стройматериалами для строительства пирамид. Выдержать большую тяжесть они были неспособны.

Вес рельсы 1 метра ЖД, применяемой на современных магистралях в разы тяжелее.

В истории их первоначально делали из железа, затем начали применять более прочный металл – чугун. Сейчас прокат изготавливается из качественной углеродистой стали различных марок. Состав сырья и обработка готового продукта строго регламентируются государственными стандартами ГОСТ и подбираются в зависимости от дальнейшего использования.

Благодаря наличию углерода в составе, они получаются твердые и устойчивые к износу. Однако повышенное содержание может привести к хрупкости.

В качестве легирующих материалов в сталь часто добавляют марганец, кремний, титан и ванадий. Эти элементы улучшают внутреннюю структуру и эксплуатационные характеристики.

Применяют следующие виды сталей:

• мартеновская;
• электросталь;
• конвертерная.

От материала изготовления зависят эксплуатационные характеристики полотна. Стальные тяжелее аналогичных из железа и чугуна. Но сталь прочнее и пластичнее, и легче поддается обработке.

Полотно должно обеспечить устойчивость и прочность, чтобы выдержать состав с нагруженными вагонами. Потребуется рассчитать количество необходимого материала для строительства ветки, а также организовать доставку и хранение. Знание нужно для расчетов при постройке путей и объектов различного назначения.

Похожие новости

От чего зависит масса рельса

Хотя в обозначении профиля уже заложен примерный вес одного погонного метра, фактическое значение определяется сразу несколькими параметрами.

На него влияют несколько значений. Рассмотрим ихн иже:

• Профиль.
• Площадь поперечного сечения.
• Полная высота изделия.
• Ширина головки и подошвы.
• Марка стали.
• Назначение металлопроката.
• Требования ГОСТ.
• Наличие термоупрочнения.

Чем больше площадь поперечного сечения, тем выше масса изделия. Одновременно увеличиваются допустимая осевая нагрузка, срок службы рельсовой плети и способность воспринимать динамические воздействия тяжелого подвижного состава.

Поэтому магистральные железнодорожные пути строят преимущественно из профилей Р65 и Р75, тогда как более легкие разновидности используют на промышленных предприятиях, в карьерах, шахтах или на узкоколейных линиях.

Параметры разных видов рельсов 1 метра в таблице

Выше мы рассмотрели основные типы, которые применяются для различных нужд. Каждая категория обладает своими характеристиками.

Можно выполнять расчеты:

Где Н – высота полная. А– размер подошвы рельса. В – размер головки сверху. S – толщина шейки.

Для установки под мостовые краны грузоподъемности от 50 до 300 т:

Поставляются длиной: мерные 11 м, не мерные от 4,1, до 11 м.

Узкой колеи (производитель Китай) – для узкоколеек и подземных путей в шахтах и рудниках

H – нетермозакаленные, Т1 – термозакаленные.

Для простоты расчетов часто берут округленное значение. Узнать это можно исходя из обозначения типа изделия. Первая буква маркировки показывает назначение продукта, затем идет цифра с округленным значением. Примеры приведены в следующей таблице.

Здесь можно вычислить параметры по средним значениям в 12,5 м ж/д и 11м крановых:

Расчет веса

Рассмотрим на примере Р65, масса которого составляет 64,88 кг/м:

• 3м.64,88 × 6 = 194,64 кг.
• 6м. 64,88 × 6 = 389,28 кг.
• 12,5 м. 64,88 × 12,5 = 811 кг.
• 25 м. 64,88 × 25 = 1 622 кг.
• 100 м. 64,88 × 100 = 6 488 кг.
• 1 км. 64,88 × 1 000 = 64 880 кг, или 64,88 т.

В вычисления не входят шпалы, крепеж, балласт, стрелочные переводы и другие элементы верхнего строения.

Расчет необходимого количества для пути определенной длины: сколько весит 6-метровый рельс

Это очень просто сделать, зная числа из таблицы и величину отрезка.

Для примера рассчитаем линию детали р 50.

Масса базового отрезка марки Р-50 – 51,67 кг. Если взять изделие в 6 м, то получим 310,02 кг. Участок в 100 погонных метров будет – 5 168 кг. 

При выполнении расчетов важно учитывать, что конструкция изделия независимо от его профиля включает несколько основных элементов:

• В – подошва, обеспечивающая устойчивость конструкции;
• b – ширина головки, воспринимающей нагрузку от колес подвижного состава;
• h – высота шейки;
• H – полная высота профиля;
• e – толщина шейки, передающая нагрузку на основание;
• m – высота пера подошвы.

Почему масса настолько важна

Этот параметр напрямую влияет на надежность железнодорожного пути, сложность монтажа и расходы на строительство.

Вес рельса определяет:

• Допустимую нагрузку.
• Срок службы конструкции.
• Расчет металлоемкости объекта.
• Выбор грузоподъемности крана при монтаже.
• Стоимость транспортировки и складирования.
• Требования к фундаментам подкрановых путей.
• Общий тоннаж поставки.
• Стоимость монтажных работ.

Чем выше предполагаемая нагрузка на железнодорожный путь, тем более тяжелый профиль используют при строительстве. Именно поэтому на магистралях чаще применяют Р65 и Р75, а более легкие марки – на промышленных предприятиях, в шахтах и карьерах.

Как они обычно маркируются

Заводская маркировка делается постоянной (клеймение) и временной (красками). На одной стороне, на средней линии вдоль каждого рельса выкатываются выпуклые (не менее 1 мм) с плавным переходом к поверхности шейки цифры и буквы высотой от 30 до 40 мм.

Маркировка включает:

• обозначение предприятия-изготовителя и головного конца стрелкой;
• месяц производства;
• год изготовления;
• тип.

Например:

К IV 00 Р65 ←

Означает:

• К – Кузнецкий металлургический комбинат;
• IV – апрель;
• 00 – 2000 год;
• Р65 – профиль рельса;
• стрелка показывает головной конец.

Эти сведения позволяют определить происхождение изделия и партию.

Различие по категории качества

В зависимости от технологии изготовления и характеристик металла продукция подразделяется на несколько частей.

Основные обозначения:

• В – высшая категория качества;
• Т1 и Т2 – термоупрочненные изделия;
• Н – нетермоупрочненные.

Дополнительно на торцах и шейке наносятся номера плавки, обозначения способа закалки и другая технологическая информация.

Для продукции первого сорта используют одно инспекторское клеймо, для второго – два. Цветовые полосы позволяют быстро определить категорию непосредственно на складе или строительной площадке.

а - рельс типа Р65 изготовленный заводом «Азовсталь» в марте 1979 г. 1 сорта II группы, с закаленными концами, «твердая» плавка А-293;

б - рельс типа Р75 изготовленный Кузнецким металлургическим комбинатом в январе 1981 г., плавка П 356, 1 сорта 1 группы, закаленный по всей длине, по качеству закаливания 1 класса;

в - рельс типа Р50 изготовленный на Нижнетагильском металлургическом комбинате в феврале 1982 г., плавка ПЯ751, 1 сорта 1 группы, закаленный по всей длине, по качеству закалки 2 класса, укороченная на 80 мм для рельса 12,5 м и на 160 мм для 25 м. Стрелкой обозначенный головной конец.

Маркировки снимаемых с пути старогодних рельсов

Она наносится светлой краской на внутреннюю сторону шейки и позволяет определить дальнейшее назначение металлопроката.

Используются следующие обозначения:

• I группа – одна вертикальная линия;
• II – две;
• III – три;
• IV – 3 косых креста.

Если изделие подлежит ремонту перед повторной укладкой, дополнительно наносятся тире и буква Р.

Такая система позволяет быстро определить состояние товара, пригодность для дальнейшей эксплуатации и необходимость восстановления.

Термоупрочненная продукция

После прокатки изделия проходят специальную термическую обработку, которая значительно повышает:

• прочность;
• износостойкость;
• контактную выносливость;
• срок службы.

При этом вес 1 (одного) погонного метра практически не изменяется: термообработка влияет исключительно на структуру металла и эксплуатационные характеристики, поэтому рельс Р65 после закалки весит столько же, сколько и до нее.

Основные обозначения приведены в таблице.

Чтобы их различать, делают пометки краской на торцах.

Перевозка и хранение

Большая масса металлопроката предъявляет особые требования к транспортировке и складированию.

Для перевозки используют:

• железнодорожный и морской транспорт;
• автомобильные платформы;
• речные суда.

При выборе способа доставки учитывают общий тоннаж партии, длину проката и грузоподъемность техники.

Во время перевозки необходимо исключить перегруз транспортного средства и обеспечить надежную фиксацию изделий, чтобы избежать смещения и повреждений.

При хранении детали укладывают на подготовленные основания с соблюдением требований нормативной документации. Неправильное складирование может привести к появлению остаточных деформаций, перегибов и затруднить дальнейший монтаж.

Заключение

Теперь, когда вы знаете, сколько весит ж/д прокат длиной 3 и 6 м (метров) и как этот параметр связан с остальными, можно выбрать тип рельсов для строительства ЖД-сообщения на нужном вам объекте. А компания «ПромПутьСнабжение», в свою очередь, всегда готова на взаимовыгодных условиях продать металлоконструкции. Звоните по указанным на сайте телефонам.

Вопросы и ответы

Почему при покупке важно уточнять год выпуска?

Дата изготовления позволяет понять, по какому стандарту произведено изделие и сколько времени оно находилось в эксплуатации или на хранении. Для новых партий этот параметр помогает проверить соответствие сопроводительной документации, а для бывшей в использовании продукции – приблизительно оценить оставшийся ресурс.

Можно ли применять в эксплуатации изделия повторно?

Да, если после осмотра не выявлены критические дефекты, трещины, значительный износ или другие повреждения.

Для чего производители наносят заводские клейма?

Маркировка помогает определить изготовителя, дату выпуска, номер плавки и основные характеристики продукции. Эти сведения позволяют установить происхождение партии, проверить документы и упростить контроль качества.

Почему стоимость разных профилей заметно отличается?

Цена зависит не только от размеров. На нее влияют марка стали, технология изготовления, наличие термоупрочнения, объем закупки, состояние продукции и текущая ситуация на рынке металлопроката.

Что учитывать при длительном хранении?

Изделия размещают на ровном основании с использованием прокладок, исключая контакт с грунтом и застой влаги. Правильное складирование снижает риск появления коррозии, деформаций и механических повреждений.

Можно ли определить характеристики только по внешнему виду?

Опытный специалист способен приблизительно узнать тип по форме профиля, однако для точной идентификации необходимо изучить заводскую маркировку или техническую документацию. Внешнего осмотра недостаточно, особенно если речь идет о близких по параметрам разновидностях.

Как перевозят длинномерные изделия?

Для доставки используют специализированные платформы и другую технику. Во время транспортировки продукцию надежно фиксируют, чтобы исключить смещение, повреждение и нарушение требований безопасности.

В каких случаях требуется термоупрочненная продукция?

Ее выбирают для участков с интенсивным движением, высокими динамическими нагрузками и сложными условиями эксплуатации. Дополнительная обработка повышает стойкость металла к износу и продлевает срок службы.